2009年09月17日
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二輪免許取得への道 |
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大型二輪免許の取得の日記を、ブログに自分でも掲載したけど
ネットのHPなんかには、いろんな方々が免許取得のあれこれを書いてます。
自分も免許取得時の参考にもなったし、共感して読んだりしました。
そんなちょっと楽しいバイクに関するHPを紹介してみたいと思います。
バイク雑誌「タンデムスタイル」の編集者の免許取得日記
編集者の女性と男性の取得ドタバタ状態が・・・。
さすがに編集者だけあって、面白おかしく日記に綴ってあります。
こちらの女性は小型から免許取得の教習日記
大型免許は今日２００９－９月現在、教習途中のようです。
自分も教習所に通ってる頃、女性で普通二輪と大型二輪
続けて取得してました。
女性の方がバイタリティあるんでしょうか。
大型バイクは無理でも普通二輪なら・・・。
こちらの女性は身長１４２センチでバイク免許取得。
バイクに興味あるけどまだ何も知らない方
身長でバイクをあきらめている方に、読んで欲しいとHPに書いてあります。
なかなか面白いHPです。
［大型二］虎の巻 バイクに関するいろんな情報が
その中に、教習所での 課題・採点基準 のポイントが書いてありますよ。
先週の自分も、「バイクに乗りませんか？」って
バイクのお誘い記事を書いたりしてます。
ほかにも 「バイク 教習 日記」 「二輪免許 日記」
なんて感じで検索すれば、たくさん検索に引っかかります。
いろんな方の日記って、人それぞれの苦労や失敗、メチャ楽しく読めます。
免許持ってる人は昔を思い出して楽しめるし
バイクに興味があり、これから取ろうかって人は教習の参考にも。
読んでみて、バイクに興味持つ方もいらっしゃるでしょうね。
夏が終わり、ちょうど今頃は教習所も
卒業生が去って、少し空くようですよ。
さぁ、バイクライフ始めてみませんか？
2009年09月10日
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バイクに乗りませんか？ |
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気持ちいい秋になり、バイクに乗るのに いい気候です。
バイクに乗ってみませんか？
バイクを運転するには、当然免許が必要なんですよね。
他の人が運転するバイクの後ろに乗る場合は必要無いですけど・・・。
バイクの免許区分ですが、エンジン排気量で区分けされます。
バイクの免許区分ですが、エンジン排気量で区分けされます。
| エンジン排気量 | 車両法区分 | 免許区分 | |
| 50ｃｃ以下 | 原付一種 |
普通免許 原付免許 | 規制のない道路で
最高速度30ｷﾛ |
| 51 - １２５ｃｃ以下 | 原付二種 | 普通自動二輪 （小型限定） | 規制のない道路で
最高速度60ｷﾛ |
| 126-250ｃｃ以下 | 軽二輪 | 普通自動二輪 | 高速道路走行可 |
| 251-400ｃｃ以下 | 小型二輪 | 普通自動二輪 | 車同様に車検有 |
| 400ｃｃを超える | 小型二輪 | 大型自動二輪 | |
| １９９６年から免許名称が変わり、 以前の中免ってのは今の普通自動二輪免許になります。 125ｃｃを超えるバイクは高速道路が走れます。 250ｃｃを超えるバイクには車同様、車検があります。 125ｃｃ以下のバイクは車の保険のファミリーバイク特約に入れます。
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まぁこんなところですよ。
当然ですが、上位の免許を持っていれば
小さい排気量のバイクは全て運転して乗れます。
免許取得してバイクに乗りませんか？ (^_^)v
普通自動車免許を持っている方で
普通自動二輪 １１万円から１２万円ほど 学科１時間 技能１７時間
大型自動二輪 ２１万円ぐらい 学科１時間 技能３１時間
普通自動二輪免許を持っている方で
大型自動二輪 １０万円から１３万円ほど 学科なし 技能１２時間
教習所によって料金は多少変わってきます。
また安心コースってプランでプラス加算料金で教習時間オーバーした場合の
追加料金なしってコースもあるようです。
またＡＴ（オートマ）限定もあり、そちらは多少教習時間少ないので料金も安くなります。
オートマ、まぁスクーターしか乗らないって方にはいいんですけどね。
大型二輪ＡＴ限定の場合は排気量６５０ｃｃ以下のＡＴ限定となります。
(HONDA DN-０1 はＡＴ車ですが、６８０ccの排気量ですので乗れません・・・。)
普通二輪からじゃなく、小型限定からスキルアップを図る方は
普通二輪小型限定 学科１時間 技能１０時間
小型限定取得後、限定解除 学科なし 技能５時間
技能時間が直接普通二輪取得の場合１７時間だけど・・・？ 規定時間だけを比較すると短いのは何故だろう？
その後に大型二輪へは普通自動二輪を持った方と同じです。
最近の教習所って昔と違って優しい感じで、教習が楽しかったです。
昨年大型二輪免許とりましたが、技能一日２時間で、上手に予定組めれば
一週間ちょいで免許取得ですね。
免許取得費用応援キャンペーンなんてことで
バイク店やバイクメーカーなんかがバイクの販売価格から
値引きをやってる時もあります。
一番安い取得方法は、やっぱり試験場での一発試験ですかね。
自分は受かる自信はないですけどね。
免許は取ったけど、乗ってないという リターン・ライダーさん。
最近の教習所では、免許取得後のテクニック向上の為の
スクールなんかも開催してたりします。
教習所でバイクを貸してくれて構内での走行。
一度、自分も参加しましたが、２千円程度の料金で２、３時間ほどのスクール。
上級者は凄いテクニックの人もいましたが、初心者コースと分類がありました。
免許はあるけどバイクがないし、買うにはまだちょっとって方は
レンタルバイク もありますよ。
自分の知ってるバイク屋さんでも
２５０ｃｃから大型、ハーレーまでもレンタルであります。
ヘルメットも、レンタル出来ます。
この秋、バイクを始めてみませんか？
2009年08月29日
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二年前の今頃 |
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ちょうど二年前の今頃、二度目の北海道ツーリングから帰って
大型自動二輪免許取得 に向けて立ち上がった。
北海道で大型バイクと出会うことが多かったせいか、憧れが現実に。
大型自動二輪免許取得 に向けて立ち上がった。
北海道で大型バイクと出会うことが多かったせいか、憧れが現実に。
友人からの一言、「教習所で免許売ってるぞ！」
あたりまえですが、実際に売ってるわけもない。
しかし一発免許で何度も落ちることと比べると
教習所の合格率は高い。
値段も比べれば高いかも・・・。
まぁ一発免許には挑戦したことはないんですけどね。
初めての北海道ツーリングから帰ってから
大型バイクへの憧れは強まり、免許取得の計画をたて
免許購入費用の貯金を始めました。
２００７年の９月初めに、お金を握りしめ
自動車学校の門をたたいたのであった。
こんなランプだらけのCB750の教習車。
（実際に乗った車両じゃないです参考写真）
続きを読む2008年08月25日
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そろそろ一年 |
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昨年の北海道ツーリングから帰ってきてから
大型バイク取得に向けて行動開始。
準備としては貯金して免許費用は貯めていた。
大型二輪の免許が教習所で取得出来るようになってから
大型に乗りたい気持ちはずーっと持っていた。
友達からは「大型二輪免許は売ってるぞ」って冗談まじりに言われ。
「売っていても買う金がない」って返答していた。
中型バイクでいいやって自分に言い聞かせたりして。
でもツーリングで出会うバイクはビックバイク。
憧れはふくらみ、まずは資金をと貯金開始。
資金もどうにか貯まり、昨年の北海道ツーリング後、気分も高まる。
９月に入りすぐに教習所の門を叩き入校。
四半世紀ぶりの自動車学校となるわけです。
教習日記は大型二輪免許のカテゴリーにあるとおりで、
教習中はなかなか楽しい日々だった。
免許が取得出来たのは昨年の９月２７日なので
まだ１ヶ月ちょっとある。
初心者マークは付けないけど、
初心運転者期間がやっと終わりに近づいた。
ちょっとこの初心運転者期間の違反が気になって・・・。
期間が過ぎても違反はダメだけど期間中に違反した時の
罰則が痛い感じたからねぇ。
一年経過しようとしてる今の運転テクニックは向上したのだろうか？
最近は教習所卒業後もテクニック取得の為に二輪パワーアップスクールとか
やっているようなのでちょっと参加してみようかなとも思ったりしてる。
ホンダやヤマハのテクニカルスクールはちょっと費用も大きいし
まだまだそこまでのテクニックもないしサーキットのようなコースは
ビビるかも・・・。
大型バイク取得に向けて行動開始。
準備としては貯金して免許費用は貯めていた。
大型二輪の免許が教習所で取得出来るようになってから
大型に乗りたい気持ちはずーっと持っていた。
友達からは「大型二輪免許は売ってるぞ」って冗談まじりに言われ。
「売っていても買う金がない」って返答していた。
中型バイクでいいやって自分に言い聞かせたりして。
でもツーリングで出会うバイクはビックバイク。
憧れはふくらみ、まずは資金をと貯金開始。
資金もどうにか貯まり、昨年の北海道ツーリング後、気分も高まる。
９月に入りすぐに教習所の門を叩き入校。
四半世紀ぶりの自動車学校となるわけです。
教習日記は大型二輪免許のカテゴリーにあるとおりで、
教習中はなかなか楽しい日々だった。
免許が取得出来たのは昨年の９月２７日なので
まだ１ヶ月ちょっとある。
初心者マークは付けないけど、
初心運転者期間がやっと終わりに近づいた。
ちょっとこの初心運転者期間の違反が気になって・・・。
期間が過ぎても違反はダメだけど期間中に違反した時の
罰則が痛い感じたからねぇ。
一年経過しようとしてる今の運転テクニックは向上したのだろうか？
最近は教習所卒業後もテクニック取得の為に二輪パワーアップスクールとか
やっているようなのでちょっと参加してみようかなとも思ったりしてる。
ホンダやヤマハのテクニカルスクールはちょっと費用も大きいし
まだまだそこまでのテクニックもないしサーキットのようなコースは
ビビるかも・・・。
2008年06月06日
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免許取得して半年以上を経過 |
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大型二輪免許を取得して半年以上経過、Bandit 1250S を購入してほぼ半年。
たまたまネットで大型免許の教習日記のページを見た。自分でもここに教習の日記を
記載してあるけど人の日記を見ると自分の時を思い出し懐かしくも感じる。
自分が教習受ける時にもネットで人の教習日記見て予習なんかしてたし、テクニックを
少しでも取り入れて教習に役立てばいいなぁって感じで当時は読んでいた。
人それぞれ大変な部分があるしバイク歴は長くてもテクニックに自信あるわけじゃない。
長く我流のライディングしてたわけだから教官の指摘に遠い昔の基本を少し思い出すが
教習日記を読んでいたことで基本テクニックの再確認が出来助けられた。
半年大型バイクに乗ってやっと慣れてきたこともあるから、そろそろ気が緩みが出てきそうな。
今回ある日記を読んで、免許取得はゴールじゃなくてこれから出発とあった。
まぁ教習所とかでも似たようなことを言うだろうけど自分の気持ちの中にどれだけの人が
その気持ちを持ち続けているか。免許取ってもテクニックの向上はずーっと目指して
いかなくてはと思ってる。「初心忘るるべからず!」でもいつまでも初心者では困ると
社会人となって後輩の指導をしてる時に言っていた。
ライディングに於いても同じだと思う。初心のマナーや心意気は忘れてはならないけど
テクニックの向上をしないで暴走し不安定なライディングのままでは困りもの。
暴走や交通違反、危険走行、自分のライディング過信するライダーにはなりたくはない。
慣れとテクニックを勘違いしないで本当のテクニックを向上させるにはライディングスクールとか
参加するのが一番だと言うけどなかなか参加出来そうにない。
テクニック向上はボチボチでも初心は忘れないように安全運転。
2007年09月27日
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大型二輪教習日記 |
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２００７年９月に大型二輪免許取得、その時の日記をまとめてみました。
免許取得の参考になれば
９月 ８日 自動車教習所入校
９月 ９日 ナナハン初乗車
９月１１日 AT乗車
９月１２日 第１段階みきわめ
９月１３日 今日も２時間教習
９月１５日 苦手は一本橋
９月１７日 初めてのシュミレーション
９月２１日 第２段階みきわめ
９月２２日 ドキドキの卒業検定
９月２７日 免許証交付
終わってみると楽しい教習期間でした。
2007年09月27日
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免許証交付 |
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大型二輪免許交付
いよいよ免許センターへ行って免許証の交付を受ける。
受付が13:00～13:30、13時少し過ぎた時間に免許センターに到着、
20名ほど同じような人たちが窓口に並んでいる。
最初は証紙を買って自動車学校より発行された受験票に貼ってもらい適性検査の所へ。
視力検査OKの印をもらって受験窓口に書類提出。
テキパキとしたお役所仕事もスムーズに。
免許の書き換えは休日でもやるが交付は平日しかやってないので今日は会社を有休休暇。
受付が全て終わる13:30迄ロビーで待機ってことでしばらく待つことに。
時間が13:30になり係員が免許証台紙なんてものを配布、
免許の書き換えは休日でもやるが交付は平日しかやってないので今日は会社を有休休暇。
受付が全て終わる13:30迄ロビーで待機ってことでしばらく待つことに。
時間が13:30になり係員が免許証台紙なんてものを配布、
住所とか免許記載内容が間違っていないかを確認してくださいとのこと。
免許写真の撮影でまたまた列に並び全員撮影後には教習室にて初心運転者期間の説明。
この耳慣れない初心運転者期間は
今日から一年間とのことで期間内に累積違反で３点以上になった場合には
(一回の違反で３点の場合は次の違反で４点となった時)
初心運転者講習を受けなければならないとのこと。
その後再度３点以上の減点があると再試験ってことで再試験者のほとんど受からないという厳しい試験らしいとの話。
普通車・普通自動二輪・大型自動二輪の初心者が事故や違反が多いため
普通車・普通自動二輪・大型自動二輪の初心者が事故や違反が多いため
この初心者に限定した厳しい御上からの決定事項のようである。
そんな内容の講習受けて14:25までまたまた待機、
そんな内容の講習受けて14:25までまたまた待機、
その時間には免許証が新しく発行出来るでしょうとのこと。
さて時間になり現在所持している免許証と交換で新たな免許証が手元にゲット。
ゴールド免許は変わらず、残り２年足らずの有効期限が新免許証では
ゴールド免許は変わらず、残り２年足らずの有効期限が新免許証では
５年足らずの誕生日の一ヶ月後までの期限になった。
これで晴れて大型バイクが乗れる。
まだ車種は決まってないけどバイク店で試乗は出来る。
一年間は安全運転。一年経っても安全運転。
まだ車種は決まってないけどバイク店で試乗は出来る。
一年間は安全運転。一年経っても安全運転。
2007年09月22日
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ドキドキの卒業検定 |
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卒業検定
いよいよ卒業検定の日となった。
検定開始時に手を挙げてスタートの確認をするなどの説明を受けて検定開始までしばし待機。
検定コースは二種類あってどちらのコースでも問題なく出来るとは思うけど、
検定試験官の準備が完了していよいよスタート。
アムロ行きまーす！って、静かにバイクに跨り、特に直すこともなくミラーをチェックは触るだけ。
エンジンスタート。
再度試験官に確認して、アムロ行きまーす！の卒検本番のスタート。
朝９時前に教習所に到着、ロビーにて連絡待ち。
館内放送で指定の教習室で検定の説明を受ける。
館内放送で指定の教習室で検定の説明を受ける。
今日の二輪検定は大型一人と普通二人の３名。
検定は大型から開始と昨日の時点で説明受けていたので当然トップの検定だと覚悟はしていた。
大型二輪の者は普通二輪のお手本となるような運転をって最初の頃に指導されたけど、
検定は大型から開始と昨日の時点で説明受けていたので当然トップの検定だと覚悟はしていた。
大型二輪の者は普通二輪のお手本となるような運転をって最初の頃に指導されたけど、
検定でも最初にお手本を示せってことなのか、どうなんだろう。
検定開始時に手を挙げてスタートの確認をするなどの説明を受けて検定開始までしばし待機。
検定コースは二種類あってどちらのコースでも問題なく出来るとは思うけど、
コース間違えないようにイメージで何回も決定した検定コースぐるぐる。
１０時検定開始で、検定コースのスタート地点は
教習所コース内の反対側、そこまでトコトコ歩いて待機。
教習所コース内の反対側、そこまでトコトコ歩いて待機。
検定試験官の準備が完了していよいよスタート。
手を挙げて試験官に合図。
アムロ行きまーす！って、静かにバイクに跨り、特に直すこともなくミラーをチェックは触るだけ。
エンジンスタート。
見て無くてもヘルメットの動作で後ろを見ましたよって
オーバーな動作で後方を確認してコースへスタート、
最初は慣らしってことで外周を一周して先ほどスタートした地点に戻る。
再度試験官に確認して、アムロ行きまーす！の卒検本番のスタート。
再び後方を確認して本コースへ。
ぐるっと外周を速くなりがちな速度とカーブでのスピードを加減しながら車線変更し最初の右折。
右左折時には徐行すること気にして曲がる。
ぐるっと外周を速くなりがちな速度とカーブでのスピードを加減しながら車線変更し最初の右折。
右左折時には徐行すること気にして曲がる。
しっかり安全運転で徐行してますってアピール。
信号機の交差点通過してまた右折して最初の課題の坂道発進、
信号機の交差点通過してまた右折して最初の課題の坂道発進、
エンジンの回転数の上げすぎに注意しながらも問題なく通過。
ブラインドの交差点で一時停止と左右の安全を確認しながら徐行、
踏切を無難に通過。
踏切を無難に通過。
波状路はスタンディングポジションでアクセルコントロール、これも問題なく通過。
安堵しながらも左折をし、
次の課題クランクで一速に減速して出口前にはウインカーをだし二速にアップして
次のS字へウインカーを切り替えて、Ｓ字を出て次はスラローム、
二速のまま進入速度に注意して前方のパイロンを見るように注意してリズミカルに。
これも大丈夫だった。
さぁ次は苦手な一本橋、手前で停止して深呼吸。
さぁ次は苦手な一本橋、手前で停止して深呼吸。
先の方を見て鳩ポッポ、ゆっくり走らせ一本橋へ
ふらつきながらも徐行、クラッチとリアブレーキをかけて走行するが普段より少し速いかな。
脱輪するより早く渡りきったほうがいいと最初から予定。
ふらつきながらも徐行、クラッチとリアブレーキをかけて走行するが普段より少し速いかな。
脱輪するより早く渡りきったほうがいいと最初から予定。
運があるのか無事に一本橋走破。
最後の課題は急制動。
最後の課題は急制動。
これは教習時から問題なく出来ていた、速度を４０キロ以上にしっかりあげて目印のパイロン通過、即ブレーキ。
試験官の方を向いて確認。
問題ありの場合はやり直しがあると朝の説明の時に聞いていた。
試験官のOKサインを確認してギアを一速に戻しゴール地点へ。
検定ゴール地点は最初にスタートした場所なんだけど、
検定ゴール地点は最初にスタートした場所なんだけど、
ギアをニュートラルに戻し、エンジン停止、後方確認をしっかりアピールして
バイクを降りてサイドスタンドを出し、ハンドルを左にきって終了。
手を挙げて検定終わりの確認。
手を挙げて検定終わりの確認。
やっと終わったぁ、ふぅって安堵、ロビーで待機するようにとのこと。
全員が終わってロビーで待機していると館内放送で本日の二輪の検定は全員合格との放送、
指定の教習室で待機すると教官が登場、タイム的な説明は特になくこちらから聞くこともしなかった。
まぁ合格したんだし今後は自分で技術を磨くだけだ。
全員が終わってロビーで待機していると館内放送で本日の二輪の検定は全員合格との放送、
指定の教習室で待機すると教官が登場、タイム的な説明は特になくこちらから聞くこともしなかった。
まぁ合格したんだし今後は自分で技術を磨くだけだ。
卒業証明書を受け取り免許センターへの説明を受け教習所での長いような短い教習生活が終わった。
終わってみると教習所ではバイクを一度も倒してない、
終わってみると教習所ではバイクを一度も倒してない、
規程時間オーバーで料金追加は困るけどめいっぱいギリギリの運転をして倒したり、
今の自分の限界技量を知る上でもやっておけば良かったかなぁと思ってしまう。
昔の教習と違い優しかった教官たちに心の中で感謝。
構想５年、貯金２年、教習１５日と大型二輪免許への道でした。
さて次は免許の交付を受けるのみ。
構想５年、貯金２年、教習１５日と大型二輪免許への道でした。
さて次は免許の交付を受けるのみ。
2007年09月21日
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第２段階みきわめ |
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第２段階 第７時間目 みきわめ
第２段階第７時間目。
最後の最後まで一本橋はどうも苦手になってしまってる。
いよいよ明日が卒業検定となった。
前回乗車してから中五日、ちょっと不安が。
規程通りなら今日はみきわめで教習最後となる予定。
規程通りなら今日はみきわめで教習最後となる予定。
教官を先導にコースを少し走ったあと、一人で卒検コースを自分で自習って感じで走行。
一本橋でまたまた脱輪してしまった。
どうも中五日のブランクは大きい。自信は無くなってくるしネガティブモード。
スラロームでも今迄滅多に接触したことはないパイロンに少し接触したらしい。
どうも中五日のブランクは大きい。自信は無くなってくるしネガティブモード。
スラロームでも今迄滅多に接触したことはないパイロンに少し接触したらしい。
タイムは十分出ているからもう少しスラロームはゆっくり走って構わないし、
スラロームに入る時のスピードが少し速いからスラロームのリズムがズレて
後々のパイロンでは窮屈な慌てたスラロームとなってしまうようだ。
もっとゆっくり落ち着いてって指導が。
最後の最後まで一本橋はどうも苦手になってしまってる。
最後に脱輪しそうな時は一気にそのままダッシュで走り抜けたはうが
当然脱輪して検定中止になるよりも秒数オーバーの減点で
検定中止にならずにすむわけだからとは解っていてもヒビる。
練習は完全ではなかったが、みきわめOKってことで教習全て完了。
検定中止にならずにすむわけだからとは解っていてもヒビる。
練習は完全ではなかったが、みきわめOKってことで教習全て完了。
いよいよ明日が卒業検定となった。
ここまで教習時間がオーバーすることなく規程で進んで来た。
ちょっと自信ないけど自分を褒めてもいいのかな。
まぁ明日の結果次第ってことなんだけどね。
ちょっと自信ないけど自分を褒めてもいいのかな。
まぁ明日の結果次第ってことなんだけどね。
結果落ちたら補修一時間受けて再度検定ってことに。
明日の検定を考えると一本橋だけが心配。
一本橋、一本橋と言うが正確には直線狭路という。
明日の検定を考えると一本橋だけが心配。
一本橋、一本橋と言うが正確には直線狭路という。
2007年09月17日
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初めてのシミュレーション |
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第２段階 第６時間目 初めてのシミュレーション
20年以上も前に取った普通二輪の時にはシミュレーションなんて無かったからなぁ。
一つの時限だけど二時間セットの教習となる。
バイクは公道教習がない為にビデオ画面のシミュレーションで疑似公道教習するようだ。
今日の受講は一人だけでマンツーマンだった。
ビデオ画面見ながらのバイク操作にすごく違和感を覚えた。
ビデオ画面見ながらのバイク操作にすごく違和感を覚えた。
気分悪くする教習生もいるようだ。
最初はオートマ仕様でやったが途中でマニュアルに変更。
最初はオートマ仕様でやったが途中でマニュアルに変更。
ゲームセンターのような感覚だけど安全運転ってことだけはイメージして操作。
いろんな危険回避の練習なんだろうけど今まで
普通二輪乗っているせいか危険場所は想像出来て、
普通二輪乗っているせいか危険場所は想像出来て、
子供の飛び出しや陰からバイクや車の急な進路変更、
発進など想像出来る場所で徐行すれば何の問題もなく事故発生にはならなかった。
来るぞ来るぞって見てればだいだい飛び出しなんかは判った。
実際に操作した内容を再度ビデオで再現検証しなから指導を受け、その後は雑談。
何のバイクに乗りたいとか、今迄のツーリング談義やら教官の事故体験談なんか交えて
最初の一時間は終了。
実際に操作した内容を再度ビデオで再現検証しなから指導を受け、その後は雑談。
何のバイクに乗りたいとか、今迄のツーリング談義やら教官の事故体験談なんか交えて
最初の一時間は終了。
次の時間も同じくシミュレーターの講習。
最初にまた少しシミュレーターを行った。
水たまりとマンホールの上を通過するとカーブでもないのに転倒してしまう。
遅いスピードでまっすぐ通過するのに実世界では転倒することはないのに
水たまりとマンホールの上を通過するとカーブでもないのに転倒してしまう。
遅いスピードでまっすぐ通過するのに実世界では転倒することはないのに
非現実のビデオ世界では即転倒、シミュレーターの場合は絶対避けて通過が正解。
バイク二人乗りに関してのビデオを見て乗せ方や制動距離、
バイク二人乗りに関してのビデオを見て乗せ方や制動距離、
加速などが一人乗りの場合と違うってことを認識させるってことかな。
高速道路の二人乗り解禁となったし教習所でもしっかり指導しないとね。
以前同乗者が降りる時にコケたのを見たことある。
あとはまた雑談で今日の教習は終わり。
あとはまた雑談で今日の教習は終わり。
シミュレーターの講習って雑談がメインなのか。
特に何が出来たからハンコってこともなく受けたか受けないかだけみたい。
いよいよ次回の時間は第２段階のみきわめだ。
特に何が出来たからハンコってこともなく受けたか受けないかだけみたい。
いよいよ次回の時間は第２段階のみきわめだ。
