先週、新たなバイクが仲間入り

サードバイクの登場です。

カワサキ・Ｄトラッカー１２５

原付２種バイクのピンクナンバー。

登録したナンバーはご当地ナンバーの

サッカーボールが描かれているもの。

納車後、トップケース取り付けて

マイバイクの印のステッカー貼り付け

少々レッドラインを入れてみた。



街乗り用などなど、楽しみたいと思います。

暦は９月になっている。

夏のツーリング前にパニアケースも色づけし



現在のＲＳはこんな状態。

ちょっとパニアケースのデザインイマイチって気分もあるが

普段は付けてないので、また来年になったら変えるかも。



納車から３ヶ月経過しているが

まだ未転倒です、いつまで続くかな･･･。

納車から半月経過しました。
納車前からアイテムをぼちぼちと買い
現在までのカスタム化は次の通り

純正オプション
パニアケース
プロテクションバー
ＬＥＤ補助ヘッドライト
BMW Motorrad ＮａｖｉⅤ

社外品アイテム
ＧＩＶＩのキャリアベース SRA5117
リアフェンダーにはＰＵＩＧ 7682C
Wunderlich ファイナルドライブガード
サイドスタンドのアトストフック
アールズギア ハンドルブラケット BB21-HB00
ＧＩＶＩタンクロックベース
ＫＩＪＩＭＡヘルメットロックホルダー

こんな感じでまだ慣らし運転中です。

現状欲しい装備はほぼ完了

次は色づけするかなぁ。

本日めでたくＲ１２００ＲＳ納車です。

装備した純正オプションとして

長期ツーリングで使うパニアケース

転倒時のガードにエンジンプロテクションバー

照明強化にとLED補助ヘッドライト

それから純正ナビ ⅤとＥＴＣです。

汎用品ですけどサイドスタンドの出し入れ補助に

アシストフックを納車時に取付をお願いしました。





購入計画が早まったことで

Ｆ８００ＧＴの乗車期間は２年２ヶ月ほどでした

短い期間でしたが北海道から四国・九州と走りました。

本当にありがとう、Ｆ８００ＧＴ





これからあらためてよろしく、Ｒ１２００ＲＳ

昨年発売になったＲ１２００ＲＳ

発売当初から気になっていた。

２０１５年９月にあるバイクイベントで

実車に初めて跨がることが出来、足つき性確認

１２月には試乗することが出来て乗り具合もチェック

Ｆ８００ＧＴにまだ２年も乗ってないから

２０１６年秋口に乗り換えられたらなぁと・・・

東京モーターサイクルショー2016にて今年買うぞーって決意

ＧＷツーリング後にディーラーに行って

数ヶ月待ちを覚悟して商談してみると

一ヶ月もあれば納車可能ですよって話

既に購入のローン等々の皮算用は完了してる。

気分も舞い上がり注文となった。



先日ナンバー登録も完了し

「静岡の国を慈しむ」と自分なりのゴロです。

さぁ来月納車です。

以前からアエモニ３って車用のタイプを知っていた。

レシーバー１台、送信バルブ４個のセットである。

バイク２台にそれぞれ取り付けて

レシーバーを乗るバイクのタンクバッグに入れて

２台に使ってもいいかなぁとメーカーに問い合わせメール。

そんな使用でも問題ありませんよって回答でした。

同じレシーバーで送信バルブ２のバイク用セットも出たけど

ちょっと躊躇したまま経過していた。

Ｆ８００ＧＴはホイールのバルブが横向きなので

遠心力でバルブ根元に支障が出てしまうかもってことで

エアモニの方でも使用不可ってなっている。

バイク屋さんにも普段使っていたエアチェックバルブも

横向きタイプにはあまりお勧めはしませんって感じです。


昨年発売になった エアモニ BIKE を雑誌で見て気になっていた。

やはり横向きバルブには不向きは変わりないけど

ＧＬＡＤＩＵＳに一台買ってみようと思って

今年になってから再チェックすると品薄のようで

メーカーでの在庫なし、流通在庫のみの情報

ネットショップで検索して入荷があったショップを見て

即ポチって状況になりました。

全国的に寒い日に届いたアイテム



早速バイクに取り付けてみた。

送信バルブを取付時、瞬時に回さないと

締め付け時に少々エアが漏れる感じが気になる。

コツがつかめれば問題はないでしょうね。

ロックナットもあり使用しなくてもよいようですが

使えば脱落の危険は軽減されるだろうな。

パーツで買えるようだけど１個5400円ほどみたいだからね。

Ａ・Ｂって前後のバルブに表記があるので

それぞれ前後に取付、別に間違っても問題はないが

レシーバーに空気圧の上下限がセットされていて

範囲を外れると警告が出るようになっている。

警告の範囲設定は自分でも変更は出来るようですけど。

送信バルブの内蔵ボタン電池は最長２年ほどみたい。

電池切れの場合はレシーバー側にＬｏの表示が出るみたい。

レシーバー側は電池マーク表示があって一週間から一ヶ月

まぁ使用頻度の差でしょうけど付属のＵＳＢケーブルで

充電する感じになる、乗車時常にチェックしたいわけじゃないが

長期ツーリング時にはケーブル持って行けば問題ないね。

まぁＧＬＡＤＩＵＳでは長期ツーリングはしないけど。

送信バルブの重さは９ｇほど、今まで使っている色表示バルブは

５ｇですので倍近くなる、この重さが

横向きバルブには不向きってことなんでしょうね。

ハンドルへのアタッチメント、両面テープでの接地など

レシーバーの取付アイテムは付属されている。

ハンドルにクランプしてまずは設置しました。

テスト走行とばかりにちょっとプチツー。

;レシーバーはちょっとの振動で画面ＯＮ状態になり受診待機

走行後に送信バルブから信号が発進される。

起動中は５０秒ほど空気圧を表示、８秒ほど温度表示で

画面が切り替わるようです。

起動から数分後には画面は省電力モードになるが

ボタン押せば通常表示になるようだし

ボタン操作でも空気圧と温度の表示切り替えも可能。

バイク停止後何分後かで自動パワーオフになります。

レシーバーはバイク用ってことで当然防水タイプ。



フロント ２．２５ リア ２．５

走行前にしっかりエアは入れてなかったのでちょっと低い。

画像の日は外気４度ほどでバイク停止後少し経ってからの画像

タイヤも少し冷えたから圧も落ちたかな。

走行中はフロント ２．２ リア ２．５の表示を見たし

温度もフロント５度、リア１０度ぐらいでした。

空気圧は冷えた状態でだから空気は補充しないとね。

でも極寒だと圧も落ちるのだろうね。

当然季節毎圧も変化するだろうからと

今までも月毎最低一回は空気圧をチェックしている。

普段は前途のエアーチェックバルブで色表記でチェックしてるが

１０％ほど空気圧が変化しても色表示は変化無し状態

だいぶ空気が抜けないとわからないので気休めとも思うけど

そこまでの空気変化に自分が鈍感なのかもしれない。

レシーバーの空気圧は小数点以下一桁なので

ＧＬＡＤＩＵＳのフロント空気圧２．２５は表示不可

０．０５から０．１の差ならまぁ問題ないでしょう。

エアチェックバルブじゃ乗車中に色を見れないが

エアモニならいつも空気圧が確認出来るし

範囲外の圧になれば警告の表示とブザーがなるようです。

以前Ｂａｎｄｉｔ１２５０Ｓに乗っていた頃

運転中リアタイヤパンクで空気圧が減り

ハンドル操作が危うくなった、その時は既にタイヤは半分近く

ペシャンコ状態だし当然空気圧もだいぶ落ちてる。

乗車中に警告が出ればもっと早くパンクを察知出来る。


長距離ツーリングに使用するＦ８００ＧＴにも搭載したいけど

横向きバルブじゃダメだし、ホイール交換しないと無理かな。

ＢＭＷにはオプションで空気圧チェック出来るアイテムあるが

日本では電波法の問題で取り付けられないようです。

エアモニはこの電波法の問題もクリアされてる。

ＢＭＷでもエアモニでもどちらでもいいから

対応になれば嬉しいのですけどね。


走行はじめて時速３０キロ程度以上になると空気圧とタイヤ温度を

レシーバーに送信されて画面が更新されるので

バイクの乗り始めの表示は前回の表示になるようです。

たとえば前日バイクに乗って翌朝バイクに乗り始めの表示は

前日のデータが表示されており、時速３０キロょ越えないと

当日の状況に更新表示されないってこと。

最初の乗り出しは自分で目視でタイヤチェックしないとか。

時速３０キロの縛りがなく強制的に更新出来たらいいのにね。


節電ってことで、３５秒以上振動を感知しないとモニターは

スリープ状態になり振動を感知すると再びモニターは起動する。

通常起動中３分程度経過すると省電力モードで画面は暗くなる。

ぶっ通しで２４時間走っていれば別だけど

週に一日走行する程度なら一ヶ月以上レシーバーは持ちそうな感じ。



翌週レシーバーの設置位置も変更して

タイヤに空気を規定で入れて走行。

家を出発直後は、フロント２.２ リア２.４の表示。

時速３０キロを早々出して数値を確認し減ってれば

家に戻った空気入れるって習慣つければよいかな。

タイヤが暖まって数値は上がってくると

フロント２.３、リア２.６の数値になった。

午後再び走った時はフロント２.４、リア２.７の数値を確認

だいたいその程度の数値なのかなぁって勝手に納得。

冬と真夏では外気温も違うしタイヤの温度上昇も差がある。

極端な異常値はないだろうが数値はチェックしておこうと･･･。

前回タイヤ交換したのはＧＬＡＤＩＵＳを購入してすぐ

１年と９ヶ月ぐらい前ですかね。

毎度スムーズには進行しない自分の作業

今回新タイヤを組み込む時にタイラップを使用しての

組み込み作業方法をネットで知った。

ちょっとお高い長い５０cmものタイラップを購入しての作業

後輪の組み込みはまぁ何とか出来た。

タイラップの方法はまぁまぁ良いかなと。

では前輪の作業開始したが旧タイヤが外れない・・・

途中で飽きるし作業は翌日へ持ち越し。

翌日朝から作業開始したが上手くいかず

ムムっカットしちゃうかって頭をよぎった。

タイヤの断面も見てみたいし、廃タイヤとなるものだしと

ノコギリでセッセとカット作業。



へぇ断面ってこんな感じなんですね。

２０１５夏のツーリングでの一コマ


登別のクマ牧場



餌のおねだりもクマごと様々、でも誰に教わったの？

他のクマの様子見て学習したのかなぁ。


ニセコパノラマライン



気持ちいい道路、天気が良ければ景色ももっと良かった。

まぁ飛ばすバイクはどこにでもいる。

もっと景色楽しんで走ってみればいいのに。

まぁ自分もゆっくりとは言わないけど。

今年もしっかり夏のツーリングに出発

北海道へ

道東は雨で凄かったようだけど

走ったのは道南あたり

雨にもあったけど・・・

ツーリングレポは下記のブログで。

http://ameblo.jp/naosuke62/entry-12063842054.html